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20251110

在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧˙ϖ˙黄金通道和向西开放桥头堡。用好ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈新疆区位优势，积极开拓中亚等区ʚ ɞ域市场，实现更大发展。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换'''ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳʕ•̫͡•ོʔᵗʰᵈᵃᵞ'''个角度，差距就是上升的空间。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深εïз圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航εïзʕ•̫͡•ོʔ空枢纽。

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以西安˙ϖ˙咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积งง คค高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排,。,。,。在全国第21位。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常· ᴥ ·年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，•ᴗ•也是因为''''''接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模· ᴥ ·在2700万人次。“新疆人均乘机次•ᴥ•数更多，但乌鲁木''''''齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁ฅ ฅ木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客Aᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈˙ϖ˙321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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